 Show ตัวควบคุมความดันน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนประกอบของระบบจ่ายไฟของเครื่องยนต์หัวฉีดซึ่งช่วยรักษาความดันเชื้อเพลิงที่ต้องการไว้ในหัวฉีดเชื้อเพลิงในโหมดการทำงานที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์สันดาปภายใน กล่าวอีกนัยหนึ่งประสิทธิภาพโดยรวมของหัวฉีดและความเสถียรของมอเตอร์จะขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการของเครื่องควบคุมความดันน้ำมันเชื้อเพลิง (RDT)
เนื่องจากตัวควบคุมความดันเป็นวาล์วไดอะแฟรมความล้มเหลวของชิ้นส่วนนี้อาจส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์อย่างรุนแรง ในบทความนี้เราจะทบทวนหลักการของหน่วยงานกำกับดูแลให้เน้นถึงคุณสมบัติหลักของการทำงานผิดพลาดและพูดคุยเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบตัวควบคุมความดันน้ำมันเชื้อเพลิง Contents
เครื่องควบคุมความดันเชื้อเพลิงจำเป็นสำหรับอะไร?ดังที่กล่าวมาแล้วข้างต้นเครื่องควบคุมนี้จะรักษาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่จำเป็นซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของหัวฉีดโดยพิจารณาจากรูปแบบการทำงานของชุดขับเคลื่อน กล่าวอีกนัยหนึ่ง RDT มีผลต่อปริมาณและความเข้มของแหล่งจ่ายเชื้อเพลิงซึ่งไหลผ่านหัวฉีดเข้าไปในกระบอกสูบของมอเตอร์ หากเพียงแค่ปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงจ่ายให้กับเครื่องยนต์ในช่วงเวลาของการฉีดขึ้นอยู่กับความดันที่ถูกสร้างขึ้นภายในรถไฟน้ำมันเชื้อเพลิง (รถไฟ) เช่นเดียวกับระยะเวลาชีพจรสำหรับการเปิดหัวฉีดและสูญญากาศการบริโภคนานา สำหรับยาที่แม่นยำมากขึ้นและความดันคงที่ใช้วาล์วควบคุมเมมเบรนซึ่งผ่านมือข้างหนึ่งดันของน้ำมันเชื้อเพลิงและที่อื่น ๆ ที่มีการสัมผัสกับแรงในฤดูใบไม้ผลิ RDT ใช้ในระบบไฟฟ้าที่มี "กระแสตอบสนอง" ที่เรียกว่า ตำแหน่งของตัวควบคุมเป็นแท่งเชื้อเพลิง นอกจากนี้องค์ประกอบดังกล่าวอาจอยู่ในถังเชื้อเพลิงในขณะที่ระบบส่งกลับดังกล่าวไม่ได้
ปั๊มเชื้อเพลิงให้ปริมาณเชื้อเพลิงที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดไปยังหัวฉีดซึ่งสัมพันธ์กับสภาวะเฉพาะและสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เราเพิ่มว่าในระบบนี้มีวาล์วบรรเทาแรงกดเกินซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงการเพิ่มระดับในระดับที่สำคัญ ความผิดปกติของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงปัญหาในระบบไฟฟ้าของเครื่องยนต์อาจแตกต่างกัน ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องคำนึงถึงสัญญาณบางอย่างของการทำงานผิดพลาดของตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิงในระหว่างการวินิจฉัย บ่อยครั้งที่อาการหลักเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ไม่ได้รับโมเมนตัมและไม่สามารถพัฒนาพลังงานได้เต็มที่และยังคงอยู่ในโหมดการทำงานต่างๆ ในรายการคุณลักษณะหลักผู้เชี่ยวชาญทราบ:
โปรดทราบว่าการทำงานผิดพลาดของ RDT ในรถยนต์เบนซินเป็นการเตือนถึงอาการของปัญหาทั่วไปที่เกิดกับปั้มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือตัวกรองหน้าจอ ด้วยเหตุผลนี้ในระหว่างการพิจารณาข้อบกพร่องในระบบจ่ายไฟจำเป็นต้องมีการตรวจสอบบังคับของเครื่องควบคุมความดันน้ำมันเชื้อเพลิง
ในคำอื่น ๆ ถ้าแผงลอยรถที่ไม่ได้ใช้งานกำลังของเครื่องยนต์ก็หายไปมีความล้มเหลวที่กระตุกรถในขณะเร่งเครื่องหรือช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์ที่มีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงมากถ้ากรณีที่อาจจะไม่เพียง แต่ในตารางของปั๊มน้ำมันเบนซินมอเตอร์หรือรีเลย์ แต่ยัง ในตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ควบคุมการทำงานผิดปกติมักจะถูก จำกัด ให้ความจริงที่ว่าแรงสปริงจะกลายเป็นสิ่งที่จำเป็นโดยน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกปล่อยลงก่อนเวลาอันควร "สายการกลับมา" และมอเตอร์เป็นเพียงไม่เชื้อเพลิงเพียงพอในช่วงเวลาของการกดก๊าซและความเร็วที่เพิ่มขึ้นและยังอยู่ในสภาพชั่วคราว ดังนั้นความดันในรางน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อมีข้อบกพร่องในฤดูใบไม้ผลิควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำโดยเครื่องยนต์ไม่แน่นอนกำลังของเครื่องยนต์จะลดลงECU ไม่สามารถปรับส่วนผสมของส่วนผสมได้อย่างถูกต้องสำหรับโหมดการทำงานที่แตกต่างกัน ฯลฯ
อีก RDT ความผิดปกติที่เป็นไปได้เมื่อควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงรถไฟเริ่มลิ่มกับระยะเวลาที่แน่นอน ในกรณีดังกลาวมีความแตกตางของแรงดันในระบบอุปกรณสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเครื่องจะเริ่มกระตุก เพิ่มที่สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของการส่งออกการควบคุมจึงแสดงอาการของความผิดปกติควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลหรือน้ำมันรถยังเรียกการสึกหรอของวัสดุในอุปกรณ์นั่นคือวาล์วจะเอาชนะทรัพยากรได้อย่างรวดเร็ว อายุการใช้งานและสภาพของตัวควบคุมจะขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงและเนื้อหาของสิ่งสกปรกต่างๆในนั้นซึ่งเป็นยานพาหนะที่ยาวนานโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นต้น การตรวจสอบและเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่สามารถมองเห็นได้การทำงานผิดปกติของเครื่องควบคุมความดันมีอาการคล้ายกับปั๊มเบนซินหรือตัวกรองเชื้อเพลิงอุดตัน ในตอนแรกเราทราบว่าถ้าในระหว่างการตรวจสอบพบข้อบกพร่องของส่วนประกอบนี้คุณควรแทนที่ RDT ใหม่ ความจริงก็คือการเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละครั้งความพยายามในการทำความสะอาดและการใช้งานอื่น ๆ มักไม่อนุญาตให้อุปกรณ์ดังกล่าวคืนสมรรถนะที่เหมาะสม ถ้าเราพิจารณาว่าราคาของตัวควบคุมความดันน้ำมันเชื้อเพลิงมีราคาไม่แพงมากแล้วความพยายามในการซ่อมแซมใด ๆ ที่ได้รับการพิจารณาไม่เพียงพอ
การวัดควรแสดงการเปลี่ยนแปลงความดันในระบบในช่วงที่กำหนด แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงควรเพิ่มขึ้นอยู่ในขอบเขตของ 0.3 – 0.7 บาร์ หากไม่ได้เกิดขึ้นก่อนอื่นคุณสามารถลองเปลี่ยนท่อสูญญากาศและทำซ้ำการวัดได้ เพื่อตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปลายทางลาดคุณจำเป็นต้องทำการคลายสลักของปลั๊กปลั๊ก นอกจากนี้ยังมีแหวนปิดผนึกพิเศษในปลั๊กนี้ แหวนควรได้รับการตรวจสอบเพื่อความสมบูรณ์องค์ประกอบต้องยืดหยุ่น หากมีข้อบกพร่องแหวนหรือปลั๊กทั้งหมดต้องเปลี่ยนทันที
|
วิธี เช็ค ตัวควบคุมแรงดันน้ำมัน
กระทู้ที่เกี่ยวข้อง
ลิขสิทธิ์ © 2024 berikutyang Inc.
