สารทำความเย็นที่ทางออกของอีวาพอเรเตอร์ จะมีสถานะใด

�ѹ�ѧ��� ��� 9 ��Ȩԡ�¹ 2564

Posted by DireWolf , �����ҹ : 1612 , 15:31:22 �.  
��Ǵ : �����

สารทำความเย็นที่ทางออกของอีวาพอเรเตอร์ จะมีสถานะใด
�����˹�ҹ��
สารทำความเย็นที่ทางออกของอีวาพอเรเตอร์ จะมีสถานะใด
สารทำความเย็นที่ทางออกของอีวาพอเรเตอร์ จะมีสถานะใด
��ǵ 0 ��

��͹�����Ҩ�价Ӥ������ѡ�Ѻ���Ҿ���������˹�ҷ������ (Evaporator) ���ͷ�����¤����¡�ѹ��� ‘��������’ �������ǹ��Сͺ�Ӥѭ˹������ͧ�к��Ӥ������ �����ҡ���ء�����Һ��͹��ҹ͡�ҡ˹�ҷ��ͧ���Ҿ��������������Ӥѭ�ͧ�к��Ӥ������ ���к��Ӥ�����繡��ѧ����ǹ��Сͺ���� ����Ӥѭ�ա�����ǹ �ѹ���� ���������� (Compressor) ,�͹ഹ���� (Condenser) ���ͤ������͹ ����ػ�ó�Ŵ�����ѹ (Throttling Device)

สารทำความเย็นที่ทางออกของอีวาพอเรเตอร์ จะมีสถานะใด

���Ҿ������� (Evaporator) ���� �������� �������

���Ҿ������� (Evaporator) ���ͤ������� (Cooling coil) ��˹����ػ�ó����դ����Ӥѭ�����ѡ��÷ӧҹ�ͧ����ͧ�Ӥ������ �����Ҿ�������˹�ҷ�����к�¤�����͹�ͧ��÷Ӥ�����繹���ͧ

˹�ҷ��ͧ���Ҿ������� (Evaporator) �դ����Ӥѭ���ҧ��?

���Ҿ��������˹�ҷ���Ѻ����ҷ����ʶҹ��繢ͧ���Ƿ�����������з�����ç�ѹ�������س����Ե�� �ҡ��鹹���ҷ����������Ҿ����������ͤ������繨��Դ�����ʹ��� �觼�������ҷ���繢ͧ��������¹��Ҿ�������дٴ������͹�ҡ�������� ����ͤ�����͹��١�ٴ�͡仨������鹡���������§�ҡ������ �������������� ���¤��Ҩ���¡�ػ�ó���ᵡ��ҧ�ѹ�͡� �ҷ��� ���Ҿ������� (Evaporator) ,���һ������� ���ͤ�������� (Cooling coil) ����ͧ

��鹵͹�Ӥѭ�ͧ�к��Ӥ������ ‘���Ҿ������� (Evaporator)’

���ҧ�������仢�ҧ����к��Ӥ�������������ǹ��Сͺ��ѡ�Ӥѭ���Ҵ�������˹�������� ��蹡��� ���������� (Compressor) ,�͹ഹ���� (Condenser) �����������͹ ,���Ҿ������� (Evaporator) ���ͤ������� ����ػ�ó�Ŵ�����ѹ (Throttling Device) �����Ҿ��������ͷ�˹�ҷ����ѡ㹢�鹵͹��ѧ�ҡ�͹ഹ���� (Condenser) ���ͤ������͹�չ������ż�ҹ �觵�͹���ҷ���դ����ѹ����س����Է�������ѧ���Ҿ����������ͤ������� �����������Ѻ������繨ҡ�к��Ӥ������ �ҡ��鹡����ع���¹��鹵͹��ѧ�����������ա����

���Ҿ������� �ա�誹Դ

��Դ�ͧ���Ҿ������� �·�����������Ҿ�����������ö���͡�� 2 ��Դ���¡ѹ����ѡɳ��ç���ҧ���ᵡ��ҧ�ѹ�͡� ���� ���Ҿ�������Ẻ��� (Direct Expansion Evaporator) ������Ҿ�������Ẻ��¡ (Flooded Evaporator) ����Ѻ���Ҿ�������Ẻ�������ö���������ա 2 Ẻ ���� ���Ҿ�������Ẻ�������Ф�պ (Finned-Tube Coil Evaporator) ������Ҿ�������Ẻ�ŵ (Plate Evaporator) ����Ҩ���͸Ժ�¤���ᵡ��ҧ�����ҧ���Ҿ��������� 2 ��Դ������ͷ��ء����������������͡���ͪ�Դ�ͧ���Ҿ������������ҧ�١��ͧ ����ö�ͤ��й��������������

1. ���Ҿ�������Ẻ��� (Direct Expansion Evaporator) ���ѡɳ����ҧ��?

�к��Ӥ�����繷���Сͺ仴������Ҿ�������Ẻ��� ������������кǹ���Ŵ�����ѹ��о���÷Ӥ���������͹����������Ҿ������� ����ҷ����ż�ҹ������Ҿ������������¹��Ҿ�����㹷���ش ������Ҿ�������Ẻ����������͡�� 3 Ẻ �ѧ���仹��

���Ҿ�������Ẻ�������Ф�պ (Finned-Tube Coil Evaporator)

�����Ҿ������������ѡɳ��ç���ҧ��Ẻ�����Ф�պ �����ѡɳз�袴仢��� ��ͷ�辺��ǹ�˭�з��Ҩҡ�ͧᴧ ��Ф�պ�����ҧ��������ִ��������¡ѹ ��ǹ�˭��辺��պ�з��Ҩҡ���������

���Ҿ�������Ẻ�ŵ (Plate Evaporator)

�����Ҿ������������ѡɳ��ç���ҧᵡ��ҧ�ѹ�͡仢������Ѻ��Դ����ͧ��俿�ҹ��� �ҷ��� ���Ҿ�������Ẻ�ŵ�����ͧ�ӹ���秨����ѡɳ��ٻ��ҧ����·ç��к͡ �������Ҿ�������Ẻ�ŵ㹵���������ѡɳ��繢����Ṻ�Դ�Ѻ��ѧ��� �繵� ����ѡɳз��ᵡ��ҧ�蹪Ѵ�����ҧ���Ҿ�������Ẻ�ŵ�Ѻ���Ҿ�������Ẻ�������Ф�պ ��� ���Ҿ�������Ẻ�ŵ������դ�պ����ͧ

����ͧ����ª�Դ���͡��з�� (Shell and Tube Evaporator)

����ǹ��Сͺ�Ӥѭ��觻�Сͺ仴��·�����硷�������շ�͵ç��ҧ��Ҵ��硨ӹǹ�ҡ��˹�ҷ�����������������ع���¹���Ӥ������㹺���dz����ͧ���

2. ���Ҿ�������Ẻ��¡ (Flooded Evaporator) ���ѡɳ����ҧ��?

������¡������Ҿ�������Ẻ��¡ ���˵����Ш��չ�������������������Ҿ��������ʹ���� �¨����١��¤�·�˹�ҷ���ѡ���дѺ�ͧ�����������餧��������������� ��觨ش�蹢ͧ���Ҿ�������Ẻ��¡�������ö�ٴ������͹��������ѹ�Ǵ���������չ������������Ҿ��������ʹ���ҹ���ͧ

���͡���Ҿ������� (Evaporator) �������繷����Ѻ 2pt3q

�ҡ�ٴ�֧�к��Ӥ���������������� 2pt3q ���ѹ�Ѻ˹�觷�������ͧ�س�Ҿ�Թ�����С�ú�ԡ�÷���зѺ� ���ѹ����ҡ�ŧҹ����ҹ�������Ҩ��繺���ѷ��Ҵ������͢�Ҵ�˭� ��Ҿ�����Ѿ��������ͺ��ú�ԡ�÷��շ���ش���͵ͺʹͧ������ͧ��âͧ�ء�� ����ö�ͤӻ�֡�����ͤ͢��йӡѺ�������Ǫҭ੾�д�ҹ㹷ء��鹵͹�����ٻẺ�Ϳ�Ź������ٻẺ�͹�Ź������� (����դ�������) �ء�ػ�ó�ͧ�к��Ӥ������ �ú�����2pt3q ���Ҿ������� (Evaporator) ,�͹ഹ���� (Condenser) ����ػ�ó����� �ա�ҡ��� �͡�ҡ�Ш�˹����ػ�ó��к��Ӥ�����繷��ú��ѹ��������ѧ�����觼�Ե��Ҵ�˭��������Ѿ���쵷ء�����觫��ͧ͢�س


    หลักการทำงานของระบบการทำความเย็นในเครื่องปรับอากาศรถยนต์เป็นระบบทำความเย็นแบบอัดไอ (vapor compression system)โดยคอมเพรสเซอร์ (compressor) ทำหน้าที่ดูดสารทำความเย็นจากอีแว็ปเปอร์เรเตอร์์ (evaporator) สารทำความเย็นในขณะนั้นยังมีสถานะเป็นแก๊สและคอมเพรสเซอร์(compressor)ยังทำหน้าที่อัดสารทำความเย็นออกไปที่คอนเดนเซอร์(condenser)ทำให้สารทำความเย็นมีอุณหภูมิและความดันเพิ่มสูงขึ้นเมื่อสารทำความเย็นไหลผ่านคอนเดนเซอร์(condenser)จะทำให้อุณหภูมิลดต่ำลงจากนั้นสารทำความเย็นไหลต่อไปยังรีซีฟเวอร์/ดรายเออร์(receiver/dryer)เพื่อกรองสิ่งสกปรกและความชื้นที่ปนเปื้อนในสารทำความเย็นสารทำความเย็นไหลไปที่ แอ็คเพนชั่นวาล์ว(expansion valve)แล้วฉีดเป็นฝอยละอองเข้าไปใน อีแว๊ปเปอร์เรเตอร์(evaporator)ทำให้สารทำความเย็นมีความดันต่ำและดูดความร้อนจากภายนอก เพื่อให้ตัวมันเองมีสถานะกลายเป็นแก๊ส ทำให้อุณหภูมิภายนอกลดลง หลังจากนั้นสารทำความเย็นที่เป็นแก๊สจะถูกดูดเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ (compressor) เพื่อเริ่มต้นการทำงานใหม่อีกครั้ง

สารทำความเย็นที่ทางออกของอีวาพอเรเตอร์ จะมีสถานะใด


รูปอุปกรณ์ของระบบปรับอากาศ

ส่วนประกอบของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ 
     - คอมเพรสเซอร์(compressor) เป็นอุปกรณ์ที่ดูดสารทำความเย็นจากอีแว๊ปเปอร์เรเตอร์ และเพิ่มแรงดันให้สารทำความเย็นที่ส่งไปยังคอนเดนเซอร์ โดยมีความดันมากกว่า14.1กก./ตร.ซม.
     คอมเพรสเซอร์แบ่งออกเป็น 3 ชนิด คือ
     1. แบบรีซิโพรเคติ้ง (reciprocating type)
     2. แบบสวอชเพลต (swash plate type)
     3. แบบเวนโรตารี (vane rotary type)

                                                                                

สารทำความเย็นที่ทางออกของอีวาพอเรเตอร์ จะมีสถานะใด

                                                                                                                          รูปคอนเพรสเซอร์

    - คอนเดนเซอร์ (condenser) ทำหน้าที่ระบายความร้อน ทำให้สารทำความเย็นอุณหภูมิต่ำลง เปลี่ยนสถานะจาก แก๊สเป็นของเหลว

                                                                                            

สารทำความเย็นที่ทางออกของอีวาพอเรเตอร์ จะมีสถานะใด


                                                                                                                       รูปคอนเดนเซอร์

     - รีซีฟเวอร์ / ดรายเออร์ (receiver / dryer) ทำหน้าที่ กรองสิ่งสกปรก และ ความชื่น จากระบบ ถ้าสารทำความเย็นมีความชื่นปนอยู่ จะทำให้เกิดการกัดกร่อนชิ้นส่วนต่าง ๆ ในระบบและจะกลายเป็นน้ำแข็งในอีแว๊ปเปอร์เรเตอร์ ทำให้สารทำความเย็นในระบบไหลไม่สะดวก

                                                                                                    

สารทำความเย็นที่ทางออกของอีวาพอเรเตอร์ จะมีสถานะใด

                                                                                                                          รูป รีซีฟเวอร์ / ดรายเออร์

     - แอ็คเพนชั่นวาล์ว (expansion valve) เป็นอุปกรณ์ลิ้นควบคุมอัตราการไหลของสารทำความเย็นที่ไหลไปยังอีแว๊ปเปอร์เรเตอร์มาก หรือ น้อย ตามต้องการซึ่งจะควบคุมโดยการรับสัญญาณอุณหภูมิที่ท่อทางออกของอีแว๊ปเปอร์เรเตอร์
         แอ็คเพนชั่นวาล์ว แบ่งออกเป็น 3 ชนิด คือ  
     1. แอ็คเพนชั่นวาล์วแบบกำลังดันคงที่ (constant pressure expansion valve)
     2. แอ็คเพนชั่นวาล์วแบบใช้ความร้อน (thermal expansion valve)
     3. แอ็คเพนชั่นวาล์วแบบลูกลอย (float valve)

      * แอ็คเพนชั่นวาล์วแบบใช้ความร้อน มีใช้กับเครื่องปรับอากาศรถยนต์ทั่ว ๆ ไป

สารทำความเย็นที่ทางออกของอีวาพอเรเตอร์ จะมีสถานะใด
  
สารทำความเย็นที่ทางออกของอีวาพอเรเตอร์ จะมีสถานะใด

รูปเอ็กแพนชันวาล์ว

     - อีแว๊ปเปอร์เรเตอร์ (evaporator) เป็นอุปกรณ์ที่ทำให้สารทำความเย็นเปลี่ยนสถานะกลายเป็นแก๊สสารทำความเย็นจะดูดความร้อนจากอากาศโดยรอบ ทำให้อุณหภูมิของอากาศที่ถูกเป่าเข้าไปในห้องผู้โดยสารเย็นลง
         อีแว๊ปเปอร์เรเตอร์ แบ่งออกเป็น 2 แบบ คือ
     1. แบบแผ่นครีบรอบท่อ (plate fin type)
     2. แบบแผ่นท่อวกวน (serpentine type)

                                                                                                                             

สารทำความเย็นที่ทางออกของอีวาพอเรเตอร์ จะมีสถานะใด

                                                                                                                                  รูป อีแว๊ปเปอร์เรเตอร์

สารทำความเย็น 
         สารทำความเย็น หรือ ฟรีออน (freon)  ทำหน้าที่เป็นสารตัวกลางสำหรับถ่ายเทความร้อนออกจากห้องโดยสาร โดยดูดซึมความร้อนเข้าสู่ตัวเองในขณะที่ อุณหภูมิ และ ความดันต่ำ และ ถ่ายเทความร้อนออกจากตัวเองในขณะที่ อุณหภูมิ 
และ ความดันสูง 


สารทำความเย็นแบ่งออกเป็น 4 ชนิด

     1. อินออร์แกนิก คอมพาวด์ (inorganic compourds) เป็นสารทำความเย็น ได้แก่ พวกแอมโมเนีย ก๊าซกรดกำมะถัน และน้ำ
     2. ไฮโดรคาร์บอน (hydro carbons) เป็นสารทำความเย็นประเภท มีเทน (methane) อีเทน (ethane) โปรเพน (propane) ซึ่งใช้เป็นสารทำความเย็นได้ แต่มีปัญหาเกี่ยวกับความปลอดภัย จึงใช้ในอุตสาหกรรมปิโตรเคมีคอล
     3. ส่วนผสมอะซีโอโทรปิก (azeotropic mixture) เป็นส่วนผสมของสารทำความเย็นที่แตกต่างกันแต่มารวมกันเป็นสารทำความเย็นชนิดเดียวกัน
     4. ฮาโลจี้เนตคาร์ไบด์ (Halogenated carbide) เป็นสารทำความเย็นที่นำมาใช้ในเครื่องทำความเย็นในปัจจุบัน คือ Fluorinated hydrocarbon of methane series ซึ่งเรียกว่า สารทำความเย็น หรือ ฟรีออน สารทำความเย็นนี้มีส่วนผสมระหว่าง ฟูออรีน , คลอรีน และ มีเทน ตามสัดส่วนต่าง ๆ โดยจำแนกเป็นเบอร์เช่น R-12 , R-22 , R-500 
      สารทำความเย็น R-12 หรือสาร CFC (chlorinate fluorocabon) มีส่วนอย่างมากในการทำลายชั้นบรรยากาศของโลก นานาชาติได้ตกลงที่จะเลิกผลิตและยุติการใช้สารที่ทำลายสารที่ทำลายโอโซน รวมถึง R-12 ด้วยเหตุนี้ สาร R-134a ได้ถูกพัฒนานำมาใช้เป็นอีกทางเลือก สำหรับใช้แทน R-12

การเปรียบเทียบ R-134a กับ R-12

        1. R-134a ไม่สามารถนำมาใช้ร่วมกับน้ำมันหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ทั่วไปได้ น้ำมันคอมเพรสเซอร์สำหรับ R-12 จะไม่ละลายใน R-134a ดังนั้นจึงไม่สามารถไหลเวียน และทำให้อายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์ลดลง

 ตารางเปรียบเทียบน้ำมันคอมเพรสเซอร์สำหรับ R134a และ R12

สารทำความเย็นที่ทางออกของอีวาพอเรเตอร์ จะมีสถานะใด

* PAG : Polyalkyleneglycol (synthetic oil)
        2. R-134a จะทำให้ซีลเสียหาย รวมถึงท่ออ่อนด้วย ในระบบปรับอากาศที่ใช้ R-12 จะใช้ซีลที่ทำจาก NBR (nitrile butadiene rubber) แต่ NBR จะละลายได้ใน R-134a ดังนั้นจึงใช้ RBR (rubber in behalf of R-134a) ซึ่งจะพัฒนาใช้สำหรับ R-134a ทำวัสดุใช้เป็นซีล วัสดุที่ใช้ทำท่อความดันสูงและต่ำ จะใช้ NBR แต่ถ้าเป็นระบบปรับอากาศที่ใช้ R134a สารทำความเย็นจะรั่วไหลออกมา ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนวัสดุทำท่อใหม่เพื่อใช้กับ R134a การซึมของสารทำความเย็น และน้ำจะลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับการใช้ R12

 ตารางเปรียบเทียบวัสดุที่ใช้ทำท่อสำหรับ R134a และ R12

สารทำความเย็นที่ทางออกของอีวาพอเรเตอร์ จะมีสถานะใด

         3. R-134a สามารถดูดความชื้นได้มากกว่า R-12 จึงมีแนวโน้มจะเกิดสนิมภายในระบบได้ง่ายปัจจุบันสารดูดความชื่นที่ใช้จะเป็นซิลิกาเจล ถ้าต้องการดูดความชื้นออกจากวงจร R-134a จะต้องใช้ซิลิกาเจลจำนวนมาก แต่ถ้าให้ได้ผลดีสำหรับระบบที่ใช้ R-134a จะใช้สารดูดความชื้น ซีโอไลต์ แทนซิลิกาเจล รูปสารดูดความชื้น
         4. ในขณะทำงานเมื่อ R-134a มีอุณหภูมิสูงขึ้น จะทำให้ความดันและภาระสูงขึ้นอย่างมาก ดังนั้น จะต้องเปลี่ยนแปลงคลัทช์แม่เหล็ก เปลี่ยนค่าต่าง ๆ เกี่ยวกับ สวิตช์ ความดันแอ็คเพนชั่นวาล์ว และ ชุดควบคุมกำลังดันอีแว๊ปเปอร์เรเตอร์

                                                                                                

สารทำความเย็นที่ทางออกของอีวาพอเรเตอร์ จะมีสถานะใด
 
                                                                                                      
  การใช้เครื่องปรับอากาศอย่างมีประสิทธิภาพ (ความเย็น)

หมายเลข 1 ปุ่มควบคุมอุณหภูมิ ปรับปริมาณความเย็นของน้ำยาแอร์ 
หมายเลข 2 ปุ่มควบคุมช่องอากาศเข้า โดยที่สามารถจะให้อากาศเข้าหรือไม่เข้าก็ได้ 
หมายเลข 3 ปุ่มควบคุมความเร็วของพัดลม มีจังหวะช้า ปานกลาง และเร็ว 

ข้อแนะนำในการใช้เครื่องปรับอากาศ

       1.การทำให้รถยนต์ ภายในห้องโดยสารเย็นตัวลง หลังจากจอดรถทิ้งไว้กลางแดดให้เปิดกระจกหมดทุกบานไว้สักครู่ เพื่อระบายอากาศร้อนภายในห้องโดยสารและเปิดเครื่องปรับอากาศเพื่อช่วยให้เย็นลง เร็วขึ้น
       2.ระมัดระวังอย่าให้มีเศษใบไม้หรือสิ่งสกปรกต่าง ๆ อุดตันร่องระบายอากาศด้านหน้า 
       3.ในสภาพอากาศชื้น ไม่ควรเปิดแอร์ให้ไอเย็นกระทบกับกระจกบังลมหน้าจะทำให้เกิดฝ้าทำให้ทัศนวิสัยในการขับขี่ไม่ดี อาจเกิดอันตราย 
       4.ดูแลให้พื้นที่บริเวณใต้เบาะนั่งคู่หน้าโล่ง เพื่อให้อากาศหมุนวนได้สะดวก
       5.ในสภาพอากาศเย็น ให้เลื่อนปุ่มปรับความเร็วพัดลมไปตำแหน่ง H1 สักครู่เพื่อช่วยลดความชื้นและไล่ฝ้าที่กระจก

การปรับความเย็นในห้องโดยสาร
       1.ติดเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์ติดแล้ว เปิดน้ำยาแอร์ และความเร็วของพัดลมให้แรงสุดเมื่อได้ อุณหภูมิภายในห้องโดยสารเป็นที่ต้องการแล้ว ให้ลดน้ำยา และความแรงของพัดลมเพื่อให้อุณหภูมิของห้องโดยสารคงที่ตลอดเวลา
       2.เพื่อให้อากาศเย็นเร็วขึ้นให้เลื่อนปุ่มเปิดรับอากาศไปตำแหน่งอากาศไหลวน

http://phithan-toyota.com/th/article/detail/158/7

สารความเย็นที่ออกจากอิวาพอเรเตอร์จะมีสถานะและความดันเป็นอย่างไร

อีวาโปเรเตอร์ (Evaporator)หรือ คอยล์เย็น (Cooling Coil) มีหน้าที่รับน้ำยาที่เป็นของเหลวมีแรงดันต่ำและอุณหภูมิต่ำเข้ามา ซึ่งมีลักษณะเป็นฝอยและน้ำยาจะเดือด(Evaporate) ในตัวคอยล์เย็นนี้ทำให้น้ำยาเปลี่ยนสถานะจากของเหลวเป็นแก๊สและจะดูดความร้อนจากตัวคอยล์เย็นไป เมื่อความร้อนของอากาศโดยรอบอีวาโปเรเตอร์ถูกดูดออกไป ที่เหลือก็ ...

สารทำความเย็นที่ไหลออกจากอีแวปปอเรเตอร์มีสภาพเป็นอย่างไร

ขณะที่สารทำความเย็นไหลผ่านขดท่อนี้ สารทำความเย็นจะเดือดเปลี่ยนสถานะที่อุณหภูมิต่ำดูดรับปริมาณความร้อนจากอากาศหรือน้ำที่ต้องการทำความเย็นโดยรอบผิดท่อ ทำให้สารทำความเย็นเปลี่ยนสถานะจากของเหลวเป็นไอ ถ้าขดท่ออีวาพอเรเตอร์มีขนาดและความยาวถูกต้องแล้ว น้ำยาเหลวที่ผ่านเข้าในอีวาพอเรเตอร์นี้จะเปลี่ยนสภาพเป็นแก๊สหมดพอดีที่ประมาณ ...

สภาวะของสารทําความเย็นหลังจากที่ออกจากคอมเพรสเซอร์จะเป็นอย่างไร

สารทำความเย็นเมื่อเดินทางออกจากเครื่องอัดไอแล้วจะมีอุณหภูมิสูงและความดันสูง คอยล์ร้อน (Condenser) จะเป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ระบายความร้อนออกจากสารทำความเย็น เพื่อช่วยควบแน่นสารทำความเย็นที่มีสถานะเป็นไอให้กลับมาเป็นของเหลวอีกครั้ง

อีแวปปอเรเตอร์ที่ใช้กับตู้เย็นมักเป็นแบบใด

เช่นอีวาพอเรเตอร์ของตู้เย็นจะทำจากเพลตอะลูมิเนียม และมีท่ออะลูมีเนียมขดโดยรอบบัดกรีติดกันไว้ ฟรีเซอร์ของตู้เย็นที่ผลิตจากโรงงานจะอัดเพลตอะลูมิเนียมที่ขึ้นรูปเป็นท่อทางน้ำยา 2 แผ่นเข้าด้วยกันให้เป็นเหมือนเพลตเดียว แต่มีท่อทางน้ำยาอยู่ภายในตรงกลาง